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The NYT apunta a los problemas económicos de la Isla como causa del siniestro

Pese a reconocer que la causa del accidente aéreo del Boeing 737 que se estrelló el pasado viernes en las afueras de La Habana nada más despegar está aún sin especificar, el principal periódico de EE.UU. señala que se trata de «un poderoso símbolo de la aquejada situación de la industria de la aviación en Cuba» y de sus dificultades para adaptarse al incremento del turismo en la la Isla.

Pese a reconocer que la causa del accidente aéreo del Boeing 737 que se estrelló el pasado viernes en las afueras de La Habana nada más despegar está aún sin especificar, el principal periódico de EE.UU. señala que se trata de «un poderoso símbolo de la aquejada situación de la industria de la aviación en Cuba» y de sus dificultades para adaptarse al incremento del turismo en la la Isla.

Según The New York Times, a través de una pieza que firman Azam Ahmed y Kirk Semple, las dificultades de la economía cubana hacen «difícil para la aerolínea nacional cubana (Cubana de Aviación) adquirir suficientes aviones para satisfacer la demanda y mantener su decrépita flota».

De hecho ambos autores desvelan que «los problemas de Cuba han empeorado tanto que, hace unas semanas, el país suspendió la mayoría de sus vuelos nacionales por preocupaciones de seguridad en su flota» y que «para mantener en funcionamiento el sector de la aviación, los funcionarios se han visto obligados a rentar aviones de empresas extranjeras».

Esto implica que a veces se estén utilizando aeronaves con décadas de antigüedad, como era el caso del viejo Boeing 737 alguilado a Damojh Aerolíneas, también conocida como Global Air, una empresa mexicana relativamente desconocida y que tiene tan solo tres aviones en su flota. No obstante, la aeronave aún había pasado sus inspecciones de seguridad en noviembre.

Al respecto, el ministro de Transporte de Cuba, Adel Yzquierdo Rodríguez, señaló el 19 de mayo que Cubana había alquilado el avión durante menos de un mes a través de Damojh y que, según el acuerdo de alquiler, el propietario mexicano era responsable del mantenimiento de la aeronave.

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