Gilberto PONCE Viceministro de Transportes, encargado del Area Portuaria

En declaraciones a la agencia Prensa Latina, el viceministro de Transportes de Cuba encargado del Area Portuaria, Gilberto Ponce Ríos, ha asegurado que su departamento ha elaborado un ambicioso plan destinado a la remodelación y modernización de las instalaciones portuarias de la mayor de las Antillas que debe completarse en tres años y que supondrá una inversión de unos 100 millones de dólares. El proyecto tiene como principal objetivo, la modernización de estos enclaves, necesaria para aumentar su rentabilidad, mejorar el actual servicio y conseguir notorios incrementos de la productividad de un sector que gana importancia en la economía cubana. En declaraciones a la agencia Prensa Latina, el viceministro de Transportes de Cuba encargado del Area Portuaria, Gilberto Ponce Ríos, ha asegurado que su departamento ha elaborado un ambicioso plan destinado a la remodelación y modernización de las instalaciones portuarias de la mayor de las Antillas que debe completarse en tres años y que supondrá una inversión de unos 100 millones de dólares. El proyecto tiene como principal objetivo, la modernización de estos enclaves, necesaria para aumentar su rentabilidad, mejorar el actual servicio y conseguir notorios incrementos de la productividad de un sector que gana importancia en la economía cubana.

-¿Cuáles son los proyectos que ha elaborado su Ministerio para la remodelación y la modernización de las instalaciones portuarias de la Isla?

-Una de las prioridades que se ha marcado el Ministerio de Transportes para este año y los dos o tres siguientes es la rehabilitación de muchas instalaciones portuarias claves de la Isla. Y, en este mismo ejercicio se iniciarán los trabajos en muchas ubicaciones importantes que deben ser modificadas para modernizarlas y conseguir que sea posible aumentar rápidamente su actual eficacia. Estas acciones van a formar parte de un ambicioso programa previsto para los próximos tres años y que tiene que estar, por lo tanto, absolutamente completado en 2010. Nuestro objetivo fundamental a la hora de poner en marcha este plan es que esta restauración portuaria que va a tener lugar en el país consiga avances en la humanización del trabajo, aumentos significativos de la productividad y recorte de los actuales plazos de estadía de los buques en los puerto, lo que redundará también en un notable ahorro de los pagos por las penalizaciones de demora correspondientes a los plazos previstos inicialmente para el desembarque de las cargas.

-¿En qué aspectos se concentrará la mejora prevista en el plan que han elaborado para la adecuación de los puertos?

-Lo que pretende el Ministerio es mejorar la eficiencia de la cadena establecida entre la llegada al puerto de las mercancías y su posterior transporte. Ya hemos conseguido reducir casi a cero la sobreestadía de los buques de carga (demoras en los plazos previstos para volver a zarpar una vez que se ha atracado), pero aún hay que avanzar en la agilización de los otros procesos para que la economía interna refleje el aumento de la productividad que consigamos. Y queremos que los resultados empiecen a ser perceptibles ya. A lo largo de este mismo 2007. Las principales remodelaciones que hemos incluido en este plan de modernización se van a concentrar en el dragado de las radas en las que se produce ahora el mayor trasiego periódico tanto de buques como de mercancías, pero la revitalización portuaria va a comprender también otras mejoras que pueden resultar fundamentales como la ampliación de los calados de cada ensenada o la instalación de nuevos medios de izaje procedentes de China. También algunas obras hidrotécnicas y de estructura portuaria.

-¿Cuánto dinero consideran que será necesario invertir en el proyecto y qué prioridades de realización se han marcado?

-En el plan se han previsto unas inversiones que sobrepasan los 100 millones de dólares. Y, claro, en la actualidad, en las costas cubanas hay unos 25 puertos completamente operativos, por lo que el Ministerio ha tenido que establecer ciertas prioridades en el programa, basadas en la importacia econonómica y mercantil de cada una de las instalaciones. Según estos criterios, las primeras acciones se realizarán en los puertos de La Habana, Santiago de Cuba, Cienfuegos, Mariel, Nuevitas y Puerto Carúpano, un enclave que está situado en el norte de la provincia de Las Tunas. También se priorizará este año la rehabilitación del denominado Canal de la Estopa, que comunica a la Isla de la Juventud con Cienfuegos y Cayo Largo, dado su interés turístico y de enlace con la Isla de Cuba. Se restaurarán además las instalaciones de embarque de azúcar a granel ubicadas en Las Tunas, Ciego de Avila, Matanzas y Cienfuegos. De hecho, los trabajos ya se ejecutan en varias terminales portuarias del puerto de La Habana, como la dársena de la Terminal de Contenedores.

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